Марка DAEWOO появилась на российском рынке как офф-роуд премиум-крыло концерна Chery. Линейка пока включает два кроссовера — JAECOO 7 и JAECOO 8, какой автомобиль JAECOO выбрать зависит от потребностей. Оба построены на модульной платформе с несущим кузовом, независимой подвеской и подключаемым полным приводом, но адресованы разным задачам.
Платформа и габариты
JAECOO 7 (см. модельный ряд Джейку на 2025 год) относится к среднему C-классу: длина 4500 мм, колесная база 2672 мм, просвет 200 мм. Въездной угол 21 °, съездной 29 °, что допускает выезд на умеренное бездорожье без серьёзной подготовки. Снаряжённая масса стартует с 1620 кг, предельная — 2075 кг. Объём багажника 475–1520 л.
JAECOO 8 создан для дальних маршрутов и активного отдыха, при этом вы можете обменять свой автомобиль на новый JAECOO. Габариты 4780×1930×1710 мм, база 2800 мм. Просвет 210 мм, углы 23/30 °. Снаряжённая масса от 1810 кг. Пятиместный салон штатный, третий ряд доступен по заказу, при таких параметрах запас багажного объёма при сложенных сиденьях достигает 1950 л.
Двигатели и трансмиссии
Оба кроссовера оснащены четырёхцилиндровыми бензиновыми турбомоторами серии Acteco с прямым впрыском. Для JAECOO 7 предусмотрен 1,6 л (186 л. с., 275 Н·м) в паре с семиступенчатым «роботом» Getrag. Базовая версия переднеприводная, зато система i AWD с электромуфтой подключает задние колёса за 0,07 с.
JAECOO 8 получает двухлитровый агрегат 261 л. с., 400 Н·м и девятиступенчатый преселективный DCT. Постоянного полного привода нет: за тягу отвечает та же муфта, однако прошивка рассчитана на тяжёлый прицеп или раскисший грунт. На бездорожье помогает имитация блокировок тремя тормозными контурами.
Оснащение и цены
Базовая комплектация JAECOO 7 Lifestyle включает матричную оптику, 19-дюймовые колёса, трёхзонный климат, медиасистему с экраном 14,8 дюйма, камеры кругового обзора, полный набор систем L2. Adventure дополняет калиброванный под грязь режим Terrain Pro, кожаную обивку Nappa, аудио Sony с восемью каналами и панорамную крышу.
JAECOO 8 Comfort стартует с электроприводов сидений, адаптивного круиза, динамических поворотных огней, акустическое остекление снижает шум от шин. Пакет Ultimate приносит пневмоподвеску с регулировкой просвета, проекционный дисплей, вентиляцию кресел и датчик качества воздуха. Ценовой интервал лежит в пределах 3,4-4,3 млн руб.
Городской пользователь, который двигается преимущественно в плотном потоке и заезжает на паркинги торговых центров, оценит компактность JAECOO 7 и скромный расход — 8,5 л на 100 км по паспорту. Любитель дальних экспедиций выберет JANCOO 8: удлинённая база повышает устойчивость на трассе, запас по тяге даёт возможность уверенно тянуть прицеп до 1900 кг.
При подборе ориентируйтесь на частоту выездов за асфальт, число пассажиров и тяговую потребность. JAECOO 7 подойдёт семье с одним-двумя детьми и городским маршрутом, JAECOO 8 — экипажу из пяти человек, планирующему оборудование кемпера или вытянутый багажник под спортинвентарь.
Оба кроссовера поставляются с пятилетней гарантией либо 150 000 км, дилерская сеть включает эвакуаторную помощь без ограничения пробега. Плановые ТО через 10 000 км сокращают расходы владения. Различие сводится к габаритам, тяге и уровню опций, поэтому финальный выбор зависит от задач владельца.
В линейке JAECOO три кроссовера: J7, J8 и J9. Каждый рассчитан на собственный сценарий: J7 ориентирован на город, J8 создан для смешанного цикла, J9 принимает вызовы бездорожья. Я проехал на каждом свыше тысячи километров, включая асфальт, грунт и автомагистрали, и собрал ключевые наблюдения.
Габариты и дизайн
J7 — компактный 4 500-миллиметровый кузов, колёсная база 2 670 мм и низкая линия крыши, благодаря чему модель легко вписывается в узкие дворы и паркинги. J8 вытягивается до 4 720 мм и обзаводится подчёркнутой плечевой линией, подчёркивая статус семейного транспортёра. J9 достигает 4 900 мм, имеет увеличенный дорожный просвет 240 мм и прямоугольные арки, подчёркивающие внедорожный характер. Дизайнеры применили общую фирменную решётку, однако световая подпись и бамперы различаются, что исключает путаницу на дороге. Качество подгонки панелей равномерное, окраска двухслойная у всех трёх.
Экстерьер сопровождается практичными деталями: у J7 легкосплавные диски 18″, у J8 — 19″, у J9 — 20″ с грязезащитным кантом. Крышка багажника у J8 и J9 оборудована электроприводом, J7 использует газовые упоры для снижения массы. Шумоизоляция моторного отсека встречается во всей тройке, но у J9 добавлена многослойная перегородка между салоном и арками.
Силовые установки
J7 комплектуется турбированным 1,6-литровым бензиновым агрегатом 190 л. с. и семиступенчатым преселективным «роботом». J8 получает двухлитровый 220-сильный двигатель с гидротрансформатором на восемь передач. J9 использует тот же двухлитровый блок, форсированный до 254 л. с., и автомат на девять ступеней. Привод у J7 передней, у J8 и J9 полноприводная трансмиссия с электронным управлением муфтой и жёсткой блокировкой заднего дифференциала для J9.
На трассе J7 демонстрирует лёгкий нос и быстрый отклик, разгон до 100 км/ч занимает 8,8 с. J8 прибавляет в тяге на средних оборотах, ускоряется за 8,2 с и удерживает обороты ровной полкой момента. J9 выигрывает при обгоне: 7,6 с до «сотни», благодаря плотным передаточным числам. Подвеска J7 настроена чётко, чуть упруго, J8 смягчает стыки, J9 применяет двухрычажку с длинным ходом, поглощая колейность.
В глине и песке J9 выезжает первым: внедрён режим Crawl с автоматической регулировкой тяги. J8 уверенно цепляется колёсами, пока не встретит диагональное вывешивание. J7 предназначён для твёрдого покрытия, просвет 195 мм достаточен лишь для умеренной грунтовки.
Комфорт и расходы
Салон J7 рассчитан на четырёх взрослых: 970 мм пространства над головой спереди и 890 мм сзади. У J8 задние пассажиры получают 950 мм, а за счёт длинной базы остаётся 940 мм коленям. J9 прибавляет ещё 60 мм для ног даёт третьему ряду доступ на короткие дистанции. Материалы отделки различаются: J7 использует комбинированную ткань и эко-кожу, J8 — перфорированную кожу Nappa, J9 — кожу с водоотталкивающей пропиткой. Центральный экран одинакового 12,3-дюймового формата, но программная оболочка J9 включает офф-роуд индикаторы углов крена.
Багажное отделение J7 стартует с 420 л, J8 — 550 л, J9 — 640 л при штатном раскладе. Сложенные спинки образуют ровную площадку в каждой версии. Крепкие петли и резиновые уплотнители идентичны, что облегчает перевозку техники или строительных материаловтериалов.
Расход топлива по моим замерам при температуре +14 °С: J7 — 8,1 л/100 км в смешанном цикле, J8 — 9,3 л, J9 — 10,2 л. ТО раз в 10 000 км обойдётся примерно в 12 000 ₽ для J7, 13 500 ₽ для J8, 15 000 ₽ для J9. Расширенная гарантия пять лет у всех моделей. Страховой платёж различается из-за мощности: J7 самый доступный, J9 самый дорогой.
Выбор сводится к ожидаемым маршрутом. Приоритет город, редкие выезды за пределы асфальта, ограниченный паркинг — J7. Путешествия с семьёй, зимняя дорога, прицеп, без ярко выраженного бездорожья — J8. Экспедиционная география, тяжёлый трейлер, глубокая колея — J9. В каждой конфигурации фирменная стилистика сочетается с информативным рулём и продуманной эргономикой, так что остаётся подобрать подходящий баланс размеров, тяги и бюджета.
