Еще один промышленный инвертор купленный специально для тестов и обзоров. Стоит такой малыш порядка 20-25$, выходная мощность инвертора составляет всего 175 ватт, но это совсем неплохо, если учесть габаритные размеры самого устройство. Если сравнить, то размеры инвертора будут не больше двух пачку сигарет. Выходное напряжение составляет 220 Вольт допуск 5 Вольт, номинал входного напряжения 10-15 Вольт, по крайней мере так заявляет сам производитель.
Корпус целиком сделан из алюминия, силовые ключи первичной цепи через изоляционные прокладки прикреплены к шасси инвертора. На входе нет никаких предохранителей, только электролитический конденсатор на 2200 мкФ с напряжением 16 Вольт, но отсутствие фильтров не мешает нормальной работе инвертора от бортовой сети автомобиля.
Мощность инвертора вполне соответствует реальному, в ходе теста мне удалось снять с такого малыша до 230 ватт выходной мощности. Форма выходного напряжения — модифицированная синусоида, с успехом можно запитать любое устройство, которое работает от бытовой сети 220 Вольт. Инвертор питается от прикуривателя автомобиля и благодаря компактным размерам не занимает много места.
Начинка преобразователя выполнена по любимому варианту китайских инженеров — два отдельных генератора на ШИМ-контроллерах ТЛ494, мощные полевые ключи на входе (аналог IRFZ 44) и 35-ваттные высоковольтные полевики на выходе. Рабочая частота основного генератора составляет порядка 40кГц.
Инвертор имеет также отдельный выход 5 Вольт.
Схема стабилизатора на 5 Вольт довольно сложная, вместо линейного стабилизатора, инженеры пошло по трудной дороге и собрали на отдельной плате настоящий DC-DC преобразователь напряжения на специализированной микросхеме.
Имеется защита от повышенного выходного напряжения, термозащита и защита от КЗ и перегрузки на выходе инвертора. Высоковольтные полевые ключи не перегреваются, поэтому они не прикручены к корпусу.
Инвертор также имеет индикатор наличия входного напряжения, активное охлаждение кулером и еще один двухцветный индикатор на плате преобразователя на 5 Вольт. Индикатор горит зеленым, когда линия 5 Вольт не нагружена и начинает гореть красным, когда на выходе 5 Вольт подключена нагрузка (зарядное устройство и т.п.)
