Chery выводит на российский рынок новую омоду с7, позиционируя её как стильный купе-кроссовер, сочетающий яркую внешность с практичной начинкой. Модель строится на модульной платформе T 1 X, знакомой по C5, и получает ряд доработок для локальных условий.
Корпус длиной 4620 мм, ширина 1870 мм, высота 1625 мм. Колёсная база 2700 мм обеспечивает устойчивость, дорожный просвет 190 мм подойдёт для умеренного бездорожья. Объём багажника варьируется от 460 до 1310 литров благодаря складывающейся спинке второго ряда.
Силовая линейка
Для России предварительно заявлены два турбоагрегата. Базовый 1,6 TDI развивает 197 л.с. и 290 Н·м, работая в паре с семиступенчатым роботом DCT. Топовый 2,0 TDI на 254 л.с. выдаёт 385 Н·м и стыкуется с восьмиступенчатым автоматом. Привод передний либо полный с многодисковой муфтой. Разгон до ста занимает 8,2-8,7 с в зависимости от версии, максимальная скорость 210–215 км/ч.
Расход в смешанном цикле заявлен 7,2–8,3 л/100 км. Бак на 55 литров обещает запас хода до 760 км. Подвеска: передняя МакФерсон, задняя многорычажка, тормоза дисковые по кругу с электроусилителем.
Внешний облик
Куполообразная линия крыши и короткие свесы подчёркивают динамику. Решётка без рамки собрана из треугольных ячеек, светодиодные фары объединены тонкой полосой ходовых огней. Задние фонари перекликаются с С5, но получили графику в виде стрел, переходящую на крышку багажника. Литьё диаметром 18–20 дюймов скрывает красные суппорты у старших комплектаций.
Палитра включает восемь оттенков, четыре из них комбинируются с контрастной чёрной крышей. Заказчики смогут выбрать одно тонные кузова или двухцветное исполнение с синей, зелёной, оранжевой или белой базой.
Салон и комфорт
Внутри – сдвоенный 24-дюймовый экран, объединяющий цифровую приборку и мультимедию на платформе Lion 5.0. Сенсорный блок климатизации дополнен классическими вращающимися регуляторами. Кресла отделаны экокожей с ромбическим стежком, вентиляция и подогрев предусмотрены для обоих передних мест и дивана. Атмосферу задаёт умная подсветка из 64 оттенков, премиальная акустика Sony с восемью динамиками и шумопоглощающие стекла толщиной 4,96 мм.
Поддерживаются Android Auto, Apple CarPlay, навигация «Яндекс» без допоборудования, обновление ПО «по воздуху». Система распознавания лиц применяет инфракрасную камеру для авторизации и персонализации настроек. Электронная помощь водителю включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение фронтального столкновения, круговой обзор с прозрачным капотом, автоматическую парковку.
Каркас использует 78 % высокопрочных сталей, передняя часть спроектирована с двумя уровнями поглощения удара. Фронтальные, боковые, коленные подушки плюс оконные шторки входят в базу. По внутренним тестам C-NCAP модель получила пять звёзд. Российская спецификация сертифицируется по методике GOST R с усиленным пакетом для крепкого климата.
Предстартовую цену объявят ближе к отгрузке дилерам. По неофициальным данным диапазон составит 3,2–3,9 млн руб. Комплектации планируются три: Life, Tech и Ultimate. Гарантия пять лет или 150 000 км, сервисные интервалы 10 000 км. В наборе постпродажной поддержки – круглосуточная помощь на дороге, бесплатное обновление карт автотурнета и дистанционный контроль через приложение O-Care.
Сочетание купеобразного профиля, тщательно проработанного салона и мощных турбоагрегатов делает Omoda C7 заметным игроком в сегменте C-SUV. Китайский бренд укрепляет позиции, предлагая расширенный список систем безопасности и выразительный дизайн по сравнению с привычными конкурентами из Кореи и Японии. Публичный дебют запланирован на ММАС-2024, поставки клиентам стартуют осенью.
Кроссовер Omoda C7 дебютировал на глобальной площадке весной 2024 года. Марка, входящая в состав Chery, намерена укрепить позицию в высоком ценовом сегменте, предлагая премиальные материалы, оригинальное оформление и убедительную техническую начинку.
Модель позиционируется на ступень выше представленного ранее C5. Разница просматривается в габаритах, линейке моторов, уровне цифровизации, наборе активной безопасности.
Кузов и интерьер
Дизайнерская группа студии Chery International оформила C7 в духе так называемого Art in Motion. Нарочито острые линии передних фар перекликаются с трапециевидной решёткой, обрамлённой хромированными пиксельными элементами. Капот вытянут, стойка ветрового стекла сдвинута назад, отчего силуэт приближен к купе-кроссоверу. Длина кузова достигает 4625 мм, колесная база – 2700 мм, дорожный просвет – 200 мм. Защитный обвес невосприимчив к сколам благодаря многослойному полимеру.
Интерьер выдержан в стилистике минимализма. Перед водителем двойной экран: 12,3″ приборная панель и идентичный по диагонали мультимедийный дисплей, объединённые стеклом. Центральный тоннель приподнят и содержит шайбу селектора передач, беспроводную зарядку на 50 Вт, два подстаканника с подогревом или охлаждением. Отделка включает кожу Nappa, микрофибра Suede Vision, декоративную подсветку с палитрой 64 оттенка. Задний ряд получил независимую продольную регулировку, спинки отклоняются на угол до 30°. Объём багажника варьируется от 475 до 1450 л.
Двигатели и трансмиссии
Для российского рынка заявлены два бензиновых агрегата семейства Kunpeng. Базовый 1,6 TGDI — 197 л. с. и 275 Н·м, работает в паре с семиступенчатым роботом. Продвинутая версия оснащена двухлитровым 2,0 TGDI — 254 л. с. и 390 Н·м. Передний привод доступен в стартовой спецификации, полный с муфтой Borg Warner предлагается для обоих моторов. Ускорение до 100 км/ч занимает 8,2 с либо 7,1 с соответственно. Средний расход, рассчитанный по WLTP, не превышает 7,5 л на 100 км.
В основе находится модульная платформа T1X с независимой многорычажной задней подвеской. Тормозная система дополнена вентилируемыми дисками диаметром 330 мм, шинами Continental 235/50 R19. Усилие рулевого управления варьируется электроусилителем с тремя режимами: Eco, Normal, Sport. Корпус усилен высокопрочными сталями в объёме 78 %, что положительно сказалось на жёсткости на кручение — 32 000 Н·м/град.
Рынок России
Поставки в дилерские центры намечены на третий квартал 2024 года. Производство первой партии локализуется на заводе «Автотор» в Калининграде методом крупноузловой сборки, переход на полный цикл обсуждается с партнёрами. Базовая комплектация Life включает светодиодную оптику, климат-контроль на две зоны, медиасистему с Google-сервисами, пакет Driver Assist: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическое торможение, контроль слепых зон. Comfort добавляет панорамную крышу, вентиляцию кресел, проекционный дисплей. Максимальная Techno снабжена аудиосистемой Sony на 12 динамиков, парктроником по кругу, автопарковщиком, а при заказе пакета Winter – подогрев рулевого колеса, лобового стекла и задних сидений.
Ценовой коридор сформирован в пределах 3,1–3,9 млн ₽, исходя из текущего курса и налоговой нагрузки. В сравнении с Haval H7 и Changan CS 85, C7 выделяется расширенным набором электронных помощников, интерьерами из премиальных материалов и полным приводом в ансамбле с двухлитровым турбо-мотором.
Ожидается приток корпоративных клиентов благодаря подписке и лизинговым схемам, подготовленным при участии банка «Открытие». Гарантия распространяется на 7 лет или 200 000 км, батарея гибридной версии – на 8 лет. Автопроизводитель рассчитывает удержать годовой объём продаж на уровне 15 000 единиц, занимая до 8 % сегмента среднеразмерных кроссоверов.
подкреплены заявленным выпуском гибридной модификации c системой PHEV 3-DHT. Установка совмещает тот же 1,5-литровый турбо-мотор и два электродвигателя, суммарная отдача — 340 л. с., запас хода на электротяге — 90 км по циклу CLTC. Запуск намечен на март 2025 года, первые демонстрационные образцы прибудут к январю.
Маркетинговая стратегия акцентирует внимание на образе lifestyle-модели: фирменные салоны оформляются в стиле pop-up, каждая машина отгружается с NFT-паспортом и комплектом кастомных обвесов. Пользователь взаимодействует с мобильным приложением O-Universe, получая доступ к обновлениям прошивок, сервисным записям и программе лояльности. Интерактивная панель в шоу-румах демонстрирует AR-конфигуратор, сокращая время выбора.
Сочетание заметного дизайна, эффективных силовых установок и локальной сборки формирует для Omoda C7 веские аргументы в конкурентной борьбе на российском рынке.
