Старые отечественные автомобили спроектированы так, что вентилятор, который собственно предназначен для принудительного охлаждения воды, работает совместно с двигателем с помощью ременной передачи. Это означает, что сам вентилятор будет вращаться медленно при низких скоростях, а двигатель будет перегреваться именно в таком режиме работы.
Регулятор оборотов для вентилятора
Как же быть в таких условиях ? Очень часто автолюбители изменяют систему используя отдельный двигатель для вращения пропеллера. В таком случае нужен будет регулятор оборотов вентилятора, это даст возможность управлять оборотами вентилятора, этим многократно увеличив срок службы самого мотора, а также сэкономить довольно большое количество электроэнергии.
Довольно простой регулятор оборотов можно построить на интегральной микросхеме NE555. Микросхема может работать по назначению — как таймер и как генератор прямоугольных импульсов.
———————————————————————
Конечное управление осуществляется мощным полевым транзистором, который при желании можно заменить на аналогичный.
Регулировка осуществляется уменьшением и увеличением питающего напряжение, для регулировки этого напряжения имеется переменный резистор на 50 кОм.
————————————————————————————
Диоды шоттки 4148 можно заменить на полный отечественный аналог КД 522.
Такой регулятор напряжения может управлять довольно мощными электродвигателями постоянного тока и может быть использован в широком спектре.
————————————————————————————
Сам полевой транзистор может перегреваться в ходе работы, поэтому его желательно установить на теплоотвод или через изолирующую прокладку закрепить к кузову автомобиля.
