В статье описывается принцип работы автоматической системы запуска двигателя. Сначала изучим некоторые детали устройства и алгоритм работы. Сердцем системы является БАЗ (блок автоматического запуска). Передающий блок посылает электрический сигнал на вход БАЗ. Последний в свою очередь принимает этот сигнал, который проходит процесс кодирования и запускает программу выполнения автозапуска двигателя.
Датчики, такие как: датчик проверки включения нейтральной передачи, датчик масла, датчик стояночного тормоза, датчик проверки зарядки аккумуляторной батареи — проверяют состояние автомобиля в режиме реального времени. Проверка заряда батареи выполнена только в первом варианте платы, при этом микросхема компаратора не установлена.
В статье нет схемы разводки платы под данный тип микросхемы.
Микросхема LM393 – выполняет роль измерителя уровня напряжения на аккумуляторной батареи автомобиля. Все остальные алгоритмы работы схемы отстроенные как часы. В том случае если сигналы со всех датчиков положительны и их значения не противоречат алгоритму – происходит автоматический запуск с последующим постоянным контролем датчиков.
В том случае, если хоть один из параметров контроля над состоянием автомобиля подаст аварийный сигнал в блок управления системы автоматического запуска двигателя, вследствие чего происходит выключения рабочего агрегата. Далее система переходит в ждущий режим, ожидая следующего сигнала на запуск двигателя.
Если в случае повторного автозапуска двигателя, любой из двух датчиков (датчик стояночного тормоза и датчик нейтральной передачи) не будут замкнуты, то система отменит автозапуск двигателя и перейдет в ждущий режим.
После первого неудачного запуска двигателя, система повторно попытается запускать агрегат через 15 секунд. Если даже после второй попытки двигатель не удалось запустить, система переходит в дежурный режим.
Индикация работы устройства
1.Светодиод синего цвета моргает с периодичностью 1 раз в секунду. Такое состояние сигнализирует о переходе системы в ждущий режим. Датчик ручного тормоза и нейтральной передачи находятся в нужном положении для автозапуска двигателя.
2.Красный светодиод моргает с периодичностью 2,5 вспышек в секунду. Датчики подают сигнал устройству об отмене операции по запуску агрегата, так как ручной тормоз не стоит в правильном положении.
3.Когда мигает светодиод синего цвета с частотой 2,5 Гц, это означает, что датчик нейтральной передачи сигнализирует о том, что автомобиль стоит на передачи, а не на нейтрале.
4.Поочередное моргание синего и красного светодиода означает, что датчик нейтральной передачи и датчик ручника находятся не в том положении, при котором возможен автозапуск (3 раза красный датчик – 3 раза синий).
5. Красный светодиод светится постоянно в режиме автозапуска. При переходе в ждущий режим или в аварийный режим – светодиод гаснет и начинает моргать синий светодиод.
Брелок системы автозапуска действует на расстоянии 50 метров от автомобиля. Из дома можно и не выходить, чтобы завести автомобиль и немного прогреть его, особенно в зимнюю пору года.
Перед тем как произвести автозапуск двигателя необходимо отключить звуковую сигнализацию, так как большинство сигнализаций в режиме охраны при включении зажигания автомобиля включают звуковой сигнал, предупреждая о возможной опасности хищения.
Чтобы не произошло подобное и в нашем автомобиля, стоит реле №3. Первым делом включается реле, а затем уже проводится автозапуск двигателя через систему зажигания. При выключении системы автозапуска выключается зажигание, а только потом выключается реле.
